挡土墙的分类特点以及在园林景观设计中的应用

挡土墙挡土墙在园林景观中的应用

干垒挡土墙的分类和组成及其特点

干垒挡土墙是近年来在欧洲、美国、澳大利亚等地迅速发展起来并广泛应用的新型柔性结构重力式挡土墙,因其独特的设计、丰富的装饰效果,便捷的施工和良好的结构性能,在现代挡土工程中起到越来越重要的作用。从这期起将分3讲一一解答。第1讲先重点介绍其分类和组成?第2讲将主要介绍其应用和设计?第3讲将重点介绍施工技术。

问:挡土墙是如何分类的?与传统挡土墙相比,干垒挡土墙有什么特点?

答:挡土墙一般分为重力式、悬臂式、拱柱式和扶壁式四种。干垒挡土墙是重力式挡土墙的一种,按是否使用加盘材料分为一般干垒挡土墙和加筋土干垒挡土墙。干垒挡土墙是环保型建筑材料。其原材料取自于大自然大量存在的石子、沙子以及水泥等,无须使用粘土、树木等稀缺资源和昂贵的钢材,更无须使用化学防腐剂如酚类、醛类等,不含对人体有害的砷、镭等放射性物质。各种色彩混凝土劈裂面本身具有良好的装饰效果,无须粉刷、涂装等后期维护,进一步避免了使用中环境污染的可能。干垒挡土墙改变了传统的条石、干砌块石、现浇混凝土等重力式挡土结构体积大、对地基承载力要求高、外观呆板等缺点,这种新的挡土结构外观漂亮、柔性好、适应变形能力强、工厂生产规范、现场安装简单,具有很好的生态效应。

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挡土墙在园林景观中的应用


挡土墙在园林景观中的应用

【挡土墙在园林景观中的应用】

一、“先天”性多功能挡土墙 

“先天”性多功能挡土墙也就是对挡土墙进行多功能设计,使其不再是传统意义上的挡土墙,在建成时又赋予了新的功能,增强观赏性、使用性。

特点:往往需要很大的平面空间,占地较大,适合宽阔的场地,一旦形成很难改变其功能性。

1、看台、台阶型挡土墙

很明显就是把挡土墙设计成看台、台阶的形式,采用逐步过渡的方法来调节高差的影响,不仅视觉上给人宽阔舒适的感觉,还能用来休闲娱乐。这种形式多数采用在运动场、景观广场的周围,避免了高差给人的视觉压抑感,增加了艺术性,并给人们娱乐活动空间。

2、花坛型挡土墙

把挡土墙设计成花坛的形式,增加绿化氛围,用绿化苗木来缓解视觉高差,不但美化了环境,降低枯燥程度,还增加了观赏性,减轻了砌体工程给人带来的枯燥感,增加了苗木绿化给人以赏心悦目的感觉。也可将上述几种功能形式综合采用,增加多样性的效果,使其更加充实,更加丰富。

二、“后天”性多功能挡土墙 

“后天”性多功能挡土墙就是在传统意义上的挡土墙砌筑后,结合现场实际情况进行装饰,增加其使用功能。

特点:不需要很大的平面空间,多功能性较强,可以随时改变观赏性和功能性。 

1、被用作画廊、宣传栏等。

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花园挡土墙怎么设计观赏价值更高


花园挡土墙怎么设计观赏价值更高

挡土墙首先要为花园挡土,防止土顺着流水到处流失。同时,这些墙壁经过精心设计,也可以成为景观中的实用元素。那么挡土墙怎么设计观赏价值更高呢?下面中国景观网小编为大家介绍下花园挡土墙设计相关信息供大家参考。

第一类包括具有装饰功能并用作建筑和艺术元素的墙壁。它们可以建在一个平坦的地方或具有小坡度作为景观设计的元素。

用于将土壤固定在地形斜坡上的挡土墙是第二类。它们被广泛用于梯田自然斜坡,以增加园艺和园林景观元素的有用面积。

现在基本都是具有混合功能的挡土墙,既有挡土功能,也具有吸引人的外观。

使用装饰挡土墙,无需额外的投资就可以将原始的花园设计视觉分割成功能区域。这样的墙壁是花园的装饰,可以与房屋的建筑风格、围墙、岩石花园或瀑布相结合。

装饰挡土墙不需要混凝土基础。它们在厚度为20-30厘米的碎石垫上创建。

结构挡土墙类型有:重力墙、悬臂墙、反墙、背包墙、钻墩墙壁等。

挡土墙设计思路可以简单或复杂,可以将石墙、木材、混凝土等作为材料。这些材料的选择取决于墙体施工所需的工作量。

砖是建筑挡土墙的常用材料。但是,只有当墙体不承受重载荷或设计元素时才应使用砖块。砖墙不适合水库或湿度较高的地方,因为砖块不能抵抗水分损害,高湿度会破坏砖石。

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干垒挡土墙的施工操作

干垒挡土墙的施工操作

问:为保证施工的顺利进行,需要做哪些前期工作?

答:准确完整的现场勘察资料、合理的计划安排、优质的材料和合理的方法是施工必备的。同时,施工前应提交完整的现场实验检测数据,包括压实材料的最大干密度和现场土实度,以证明现场的压实施工是否满足设计要求,设计中坡度、高度、开挖或回填区域等数据须进行现场测量核实,现场任何变动均应标注在竣工图上。施工前还应与当地城管等建设部门联系,以确保挖方不造成对地下管线等设施的破坏。

问:怎样进行开挖工作,地基和垫层的施工过程中需要注意什么?

答:按设计进行边线和坡度的开挖,应尽量避免超挖,并确保开挖后的安全坡度,干垒挡土墙一般建在两种地形条件下:须开挖的地形和须加填的地形。对于承力比较大的挡土墙工程,施工时应考虑不造成对周围建筑物结构地基承载力的影响。地基需按设计宽度和深度开挖。在开挖过程中应检查地基土是否满足设计中对该土质的假设。对那些不满足要求的地基土应进行换土,所换入的土应满足设计要求,且相对于该土最大干密度的压实度应大于95%。垫层则要采用压实的碎石或素混凝土。用碎石作垫层时,应使用板式振动机压实至95%。施工中应使垫层平整以确保干垒块与垫层材料接合严密,可用一薄层低标号混凝土在已压实的垫层上进行找平,以提高施工速度。垫层的厚度应不小于150毫米。垫层各边距墙趾和墙踵至少150毫米。对于地基土承载力较弱,地下水位接近地基土或淹没地基土等情形,应使用土工布等材料作特殊处理。

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加筋挡土墙施工质量控制

加筋挡土墙施工质量控制摘要:分析了高速公路施工中加筋挡土墙的施工工艺以及施工中容易出现的问题,对如何加强加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。
关键词:加筋挡土墙施工工艺质量控制
随着我省公路建设的飞速发展,加筋挡土墙以其显著的技术经济效益,在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。在同三高速公路日照段疏港连接线合同段中,有两处典型路段就采用了加筋挡土墙这种路基防护型式。本文结合施工实际,对如何做好加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。
1、加筋挡土墙的设计
1.1加筋挡土墙的采用
疏港连接线是连接同三线和日照港的重要路段,是同三线日照段工程项目的重要组成部分,按照一级公路标准设计,有两处路段采用了加筋挡土墙这一路基防护型式。一处是k3+030—k3+920段内侧的中央分隔带挡墙,该路段位于北京路互通立交区,路基平均高4.5米。因该路段与市区道路重合,原道路的中央分隔带内已放置各种管道、管线,为保护和维修方便,中央带之上不能再填筑土方,故采用了加筋挡土墙;另一处是k6+010—k6+250段坡脚,该段位于一大水塘边部,此水塘深约20米,常年积水,设计单位通过对成本、稳定、美观等方面的论证分析,最后对靠近水塘侧的路基坡脚采用了加筋挡土墙的防护型式,挡土墙平均高13米。
1.2结构型式及计算指标
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浅谈重力式毛石挡土墙的拐角处理

浅谈重力式毛石挡土墙的拐角处理1、问题提出
重力式毛石挡土墙由于结构简单、施工方便、造价低廉等特点,被广泛应用于挡土结构中,但毛石砌体是一种抗拉性能差的脆性材料,设计时对易产生拉应力的拐角处应做适当的加固处理,但在实际的工程实践中,由于有关拐角处的构造处理的文献极少,拐角处的构造处理往往被设计或施工人员忽略,造成工程事故。根据笔者的调查,有关的挡土墙的质量问题有相当多的原因是原于拐角处没做加固处理或处理不当造成的,本文拟以某工程为例,浅谈挡土墙拐角处加固处理的方法和体会。
2、工程实例及加固处理
2.1工程实例
本工程位于南海市某镇的一个小山包上,挡土墙为重力式毛石挡土墙,其平面布置及剖面图见如下图一,该工程竣工不久即于分别于拐角处出现两条裂缝,其中一条为贯穿性裂缝,缝宽最大达30mm,具体分布情况见图二示。
2.2原因分析
根据图纸及地质资料,有关的挡土墙设计参数为:内摩擦角ф=20°,粘聚力=10kpa,墙背与土的摩擦角δ=10°,基底与基土的摩擦系数取0.50,墙背填土容重取18kn/m3,墙体容重取22kn/m3,地基承载力为350kpa;墙体采用mu20毛石和m5.0混合砂桨砌筑;地面荷载按9.8kpa/m2。经验算,挡土墙的抗倾覆、抗滑移、地基承载力及墙体强度均满足规范的要求;经现场了解及查阅图纸,挡土墙的泄水孔,伸缩缝的设置均能满足规范的要求,地基土层为残积土,承载力较高,地基不均匀沉降可能性不大。经上面分析,挡土墙拐角处产生裂缝的主要原因可判断为拐角处的构造处理不当。
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山区公路挡土墙设计浅析

山区公路挡土墙设计浅析摘要:挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物,特别在山区公路中,应用更为广泛。本文主要介绍采用容许应力法进行挡土墙设计的情况,分析山区公路挡土墙设计中的重点问题,并提出了较为合理可行的建议与措施。
关键词:山区公路挡土墙设计土压力库伦理论稳定截面强度措施 1、前言 公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中,挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡,减少土石方工程量和占地面积,防止水流冲刷路基,并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 挡土墙的形式多种多样,按其结构特点,可分为:石砌重力式、石砌衡重式、加筋土轻型式、砼半重力式、钢筋砼悬臂式和扶壁式、柱板式、锚杆式、锚定板式及垛式等类型;按其中路基横断面上的位置,又可分:路肩墙、路堤墙及路堑墙;按所处的环境条件,又可分为:一般地区挡墙、浸水地区挡土墙及地震地区挡土墙。考虑挡土墙设计方案时,应与其他工程方案进行技术经济比较,分析其技术的可行性、可靠性及经济的合理性,然后才确定设计方案,并根据实际情况进行挡土墙的选型。 在山区公路中,由于地形条件更为复杂,地势更为陡峭,因此,挡土墙的应用更为广泛。近几年来,笔者参加了二十多段、共三百多公里的山区公路(二、三级)的设计,主要负责路基防护工程,特别是挡土墙的设计,对山区公路挡土墙的设计积累了一定的经验与体会,在此提出,仅供同类工程设计时参考。 2、挡土墙设计的基础资料及设计参数 2.1基础资料 挡土墙设计时,必须具备以下资料:路线平面图、纵断面图、横断面图,地质资料(包括工程地质勘察报告、工程物探报告),地震勘探报告,水文资料,总体设计资料及构造物一览表等。 2.2设计参数的选取 2.2.1墙背填料的物理力学性质对于山岭重丘二、三级公路的挡土墙设计,当缺乏试验数据时,填料的计算内摩擦角及容重可参照表1及表2选用: 表1填料内摩擦角ψ参考值

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园林挡土墙的景观艺术性


园林挡土墙的景观艺术性

园林挡土墙的景观艺术性

挡土墙是防止土坡坍塌,承受侧向压力的构筑物,是园林中常见的一种市政工程。它在园林中被广泛用于房屋地基、堤岸、路堑边坡、桥梁台座、水榭、假山、地下室等建筑工程。在地势变化较大的山城中尤为多见。挡土墙常采用砖石、混凝土、钢筋混凝土等材料筑成。挡土墙的设计首先要考虑确定作用于墙体背上侧向土压力的性质、大小、方向和作用点,以满足功能的需求。以往挡土墙完全“工程化”,形成阴沉沉的高墙铁壁,单调乏味,使人产生压抑感,视觉效果和景观效果很差。随着人们环境意识的增强,园林旅游事业的迅猛发展,环境效益日见显著,无论在城市还是在自然风景区,挡土墙等这样的工程化构筑物已打破了以往界面僵化所造成的闭和感,充分利用周围各种有利条件,巧妙地安排界面曲线及界面饰物,进行艺术性设计和艺术性装饰,把它潜在的“阳刚之美”挖掘出来,设计建造出满足功能、协调环境、有强烈空间艺术感的挡土墙。
园林挡土墙的艺术性设计
体现园林挡土墙的优美景观效果,应从源头做起,即从挡土墙的设计开始着手,包括设计的形式和材料。不同的形式给人的艺术感受不同,不同的材料产生的景观效果也不同。设计时要因地制宜,根据立地环境的具体条件、功能需求、投资大小,充分考虑其他景观因素,确定设计的形式和材料。以“小”“巧”“精”为原则,使整个环境空间产生协调、美观的艺术效果。

主要从三方面进行:
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